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‘宝博体育官网’新能源车买得起养得起,更换电池组的用度,你能够接受吗?

本文摘要:电池组作为新能源汽车的焦点部件,正如燃油车一样,发念头的性能决议了燃油车能够跑多远多快,而新能源汽车看似不重要的电池,却决议车辆的性能和用车体验,许多人在购置新能源汽车的时候,会被新能源汽车后期维护所发生的用度所吓跑,甚至不敢体验新能源汽车,尤其是听说新能源汽车的电池维修和更换的用度,会高于普通的燃油车维修用度,但事实上真是如此吗?

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电池组作为新能源汽车的焦点部件,正如燃油车一样,发念头的性能决议了燃油车能够跑多远多快,而新能源汽车看似不重要的电池,却决议车辆的性能和用车体验,许多人在购置新能源汽车的时候,会被新能源汽车后期维护所发生的用度所吓跑,甚至不敢体验新能源汽车,尤其是听说新能源汽车的电池维修和更换的用度,会高于普通的燃油车维修用度,但事实上真是如此吗?新能源汽车虽然是未来汽车生长的主流偏向,但实际能够接受的新能源汽车的人还是比力少的,并不是因为新能源汽车的技术,而是新能源汽车电池组后期的更换用度,新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池,而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,在动力电池成本结构上面是由质料成本+生产成本所组成,现有市面上的三元 523 和磷酸铁锂电芯的度电成天职别为486.96 和 374.44 元/kWh,在思量模组、PACK 及 电池系统的情况下,现在三元 523 和磷酸铁锂电池系统的总度电成天职别为 724.91 和 612.40 元/kWh。加上更换的工时费等,两类电池的更换最终的用度在1100到850元左右,以40kwh的电池为例,三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价钱划分44000和34000块钱左右的更换用度,也就是说电池的容量密度越大,更换的成本和用度就会越来越高。随着现在新能源汽车保有量的不停增加,电池的产能也是在不停的提升,加上动力电池工业链的成熟,和电池产物受到国家的勉励和扶持,以后更换新能源汽车电池的用度只会越来越低。

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总之,作为新能源车的焦点—高性能动力电池技术,如果无法实现重大突破,会严重影响新能源车的规模推广。从现在情况来看,动力电池技术有着长寿命、低成本、能够实现大负载和恶劣情况事情能力,加上电池的能量密度在不停的提高,未来更换新能源汽车的电池成本会越来越低。


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